Personal de seguridad
privada para la protección de buques españoles en aguas internacionales
y zonas declaradas de alto riesgo por el Consejo de Seguridad de la ONU
como complementario y subordinado a la seguridad publica y a las
fuerzas armadas
Mientras
ustedes leen estas líneas, muy lejos de nuestro país se está realizando
el primer servicio de vigilancia y protección prestado por vigilantes
de seguridad españoles, integrados en una empresa de seguridad
española, en zonas declaradas de alto riesgo por el Consejo de
Seguridad de las Naciones Unidas, con carácter complementario y
subordinado a la seguridad publica y a los operativos de las Fuerzas
Armadas Españolas destacados en la zona.
Un
equipo de vigilantes de seguridad españoles legalmente habilitados por
el Ministerio del Interior e integrados en una empresa española
registrada en la DGP se encuentran realizando una misión de vigilancia
y protección armada en un buque de bandera española que durante varios
meses debe de realizar trabajos tecnológicos en aguas del este de
África, incluyendo el Golfo de Adén y costas de Somalia.
Este
logro ha sido posible en buena parte gracias al trabajo de dos empresas
españolas: Ge2b, consultoría de seguridad y defensa dedicada a la
gerencia de riesgos en operaciones internacionales y servicios de
logística y apoyo operativo al despliegue de fuerzas en operaciones de
paz, cuyo trabajo ha concluido con la correspondiente autorización para
la prestación del servicio armado emitida y firmada por la Dirección
General de la Policía y de la Guardia Civil, con la inestimable y
necesaria colaboración de la Unidad Central de Seguridad Privada del
CNP y del SEPROSE de la ICAE de la GC, y EULEN Seguridad, la cual ha
materializado el servicio desarrollando un cuidado y meticuloso trabajo
que abre una nueva vía para el aprovechamiento del potencial de la
seguridad privada en beneficio de la sociedad y de los intereses de
empresas y corporaciones españolas incluso fuera de nuestras fronteras,
como complementaria y subordinada a la seguridad pública, y en este
caso a los efectivos de las Fuerzas Armadas Españolas destacados en la
zona.
Sin
duda alguna, el Estado Español ha actuado de una manera muy eficiente,
progresista y adelantada al resto de países europeos, decidiendo que es
el momento de utilizar y aprovechar todos los recursos disponibles en
materia de seguridad privada y potenciar un sector que estaba
reclamando y esperando la oportunidad de colaborar activamente en la
protección de los intereses españoles al mismo nivel que muchas
empresas y compañías de seguridad privada de otros países, teniendo
siempre muy claro y partiendo en todo momento del principio básico,
inamovible e inalterable de que el monopolio del uso de la fuerza será
ejercido en exclusiva por el Estado, y su regulación y control debe ser
gestionado por el mismo, y nunca por actores privados como
desgraciadamente estamos viendo en muchos otros países y zonas de
riesgo o conflicto.
Encargo del proyecto
El
encargo del proyecto partió de una empresa privada cuyas actividades no
se revelan a fin de proteger la identidad del cliente. Esta empresa
opera con buques especializados y realiza trabajos en todos los mares y
océanos del planeta, los cuales son fundamentales para el progreso y
modernización de muchos estados, constituyendo una labor de interés
general a nivel mundial.
El
cumplimiento de uno de los contratos de actividad tecnológica de esta
empresa suponía el desplazamiento de varios buques de su flota, uno de
ellos con bandera española, a las peligrosas aguas del océano Indico
situadas al Este de África, incluidos el Golfo de Adén y las costas de
Somalia, las cuales han sido declaradas como zonas de alto riesgo por
el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas y por el Consejo de la
UE, por lo que la situación suponía un serio problema para la seguridad
de los trabajos y del personal, ya que algunos de los buques sí que
disponían de equipos armados conforme a la legislación de su lugar de
abanderamiento, pero el buque español no podía contar con estos equipos
por no ser legales en nuestro país.
La
situación era muy complicada y precisaba del trabajo de una consultoría
de riesgos de ámbito internacional en seguridad y defensa que buscara
soluciones integrales, viables y legales al problema de la protección y
seguridad del buque español durante sus trabajos.
Planteamiento del problema, competencia de la empresa y viabilidad del proyecto
El
problema era complejo, ya que conforme establece el Código Civil
español, el Derecho Internacional general y consuetudinario, y los
tratados y convenios internacionales suscritos por España, en los
buques rige la legislación del país de su abanderamiento, por lo que de
acuerdo con todo ello, la protección y seguridad del buque con personal
armado debía realizarse conforme a la legislación española en materia
de seguridad privada, algo que nunca había sido realizado en nuestro
país pero que era de vital necesidad para el desarrollo de los trabajos
con un mínimo de garantías, y con una especial preocupación por la
protección y seguridad de los trabajadores del buque.
Por
si el problema no fuera suficientemente complejo, a todo ello debíamos
añadir el factor tiempo, ya que se disponía de apenas un mes para
resolverlo todo. Por parte de la Dirección de la empresa consultora se
analizó su propia competencia dentro del vigente marco normativo y dado
que se trataba de una empresa solicitando un trabajo de consultoría de
riesgos internacionales para la solución de un problema complejo que
requería el empleo de una gran variedad de recursos y disciplinas
relacionados con distintos campos, hallándose dentro del objeto social
de la empresa el asesoramiento y consultoría en proyectos empresariales
internacionales, se determinó dicha competencia y se procedió a
comunicar al cliente que previo el correspondiente estudio de
viabilidad se le comunicaría la aceptación del proyecto o imposibilidad
del mismo.
Durante
dos días se procedió al riguroso estudio del caso, datos obrantes,
antecedentes, impedimentos legales, situación geopolítica de las zonas,
soluciones alternativas, y todo aquello que pudiera servir para
determinar una acción viable en relación al problema.
Tras
los resultados obtenidos se determinó que la vía a tomar era arriesgada
al no haber sido nunca intentada, pero no imposible, dado que el caso,
la situación internacional, y la actualidad del problema, nos daban
muchos puntos a favor, así como la confianza que se tuvo en la
comprensión de la administración española con un problema cada vez más
generalizado y que requería soluciones innovadoras, por lo que se
comunico al cliente la aceptación e inicio del proyecto.
Fase de documentación, estudio, identificación, análisis y evaluación de riesgos
Tras
la designación para llevar a cabo el trabajo de un Director de Proyecto
especializado y con experiencia en temas de seguridad privada y
operativos de protección, habilitado como Director de Seguridad por el
Ministerio del Interior, que fuera capaz de dar forma a todo y
concretar las líneas de actuación, y tras elegir este a los miembros de
su equipo para el desarrollo del proyecto, durante las dos semanas
siguientes se procedió a la recopilación exhaustiva de información de
inteligencia (HUMINT y COMINT, fundamentalmente), realización de
consultas legales, consultas ministeriales y administrativas,
planificación táctica y operativa, investigación de equipamiento y
medios de otros países en situaciones análogas, presupuestos,
investigación de la situación formativa y táctica del personal de
seguridad privada, carencias y necesidades a corregir, y toda una serie
de variables que debían determinar el contenido, estructura y
planteamiento de la solicitud y documentación a presentar ante la
Unidad Central de Seguridad Privada (UCSP, en adelante) a fin de que
dicho organismo dispusiera de los suficientes elementos de juicio a los
efectos oportunos.
El
procesamiento de todos los datos obtenidos por el equipo de trabajo,
produjo un material técnico que permitió entre otras cosas realizar la
correspondiente identificación, análisis y evaluación de riesgos del
servicio, lo cual sería un instrumento de mucha utilidad a la hora de
plantear con carácter previo a la Administración las soluciones a los
problemas del referido servicio que en el estudio de la solicitud
pudieran encontrar.
El
estudio de los equipos, sistemas, materiales y medios utilizados por
empresas de seguridad de otros países, normativa de la ONU,
resoluciones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas,
resoluciones de la Consejo de la UE, y legislación española en
concordancia relativa a los derechos humanos, reglas de enfrentamiento,
legítima defensa, pautas de actuación defensiva, etc, determinaron el
material, equipo y base de los protocolos y operativas con los que
actuarían los vigilantes de seguridad durante la prestación del
servicio, fundamentados con carácter general en el uso de tácticas de
disuasión y contención, de sistemas y armamento no letal, y
coordinación preventiva con los efectivos de EUNAVFOR ATALANTA, CTFs-
150-151, y otras fuerzas armadas navales presentes en la zona.
Se
realizaron las oportunas visitas de inspección al buque objeto de la
protección a fin de identificar y evaluar los medios y equipos
existentes, configuración estructural del mismo, posibilidades y
opciones defensivas, riesgos inherentes a su actividad, puntos débiles
de la estructura, zonas a proteger, lugares estratégicos para la
implementación de los equipos propuestos, etc.
Vías de actuación complementarias
Con
todo este planteamiento se avanzó en paralelo en dos vías fundamentales
de actuación complementarias; una de ellas relativa a la documentación
administrativa, técnica y operativa que la empresa cliente debía
presentar ante la UCSP solicitando la correspondiente autorización para
la prestación del servicio, y otra relativa al asesoramiento de los
equipos, protecciones, y medios defensivos más idóneos y adecuados que
el cliente podía implementar en el buque.
A
la vez se trabajó activamente en el establecimiento de contactos,
solicitud y celebración de reuniones, entrevistas personales, etc, con
responsables de los distintos ministerios competentes (Interior,
Defensa, Fomento y Asuntos Exteriores), a fin de informar de las bases
y objetivos del proyecto por una parte, y por otra de establecer la
necesaria cooperación e intercesión que estos organismos estatales
podían tener a la hora de agilizar las autorizaciones y trámites
burocráticos pertinentes, dada la premura del caso y situación de grave
riesgo existente para la integridad del buque y sus ocupantes durante
la realización de sus trabajos.
Materialización del proyecto
Confeccionada
la documentación administrativa y técnica necesaria para solicitar a la
UCSP la autorización de un servicio armado de vigilancia y protección
de bienes muebles realizado por vigilantes de seguridad en un buque de
bandera española en aguas internacionales y zonas marítimas declaradas
de alto riesgo por la ONU y la UE, toda ella a nombre del cliente, ésta
fue presentada ante el registro del organismo competente por el mismo
con los requisitos legales establecidos reglamentariamente y registrada
con fecha de 16 de enero de 2009.Simultáneamente fue presentado al
cliente el informe de necesidades de medios y sistemas defensivos con
que debía contar el buque para la realización de la misión, y conforme
al asesoramiento proporcionado, por el personal responsable de
ingeniería y mantenimiento de la empresa cliente se procedió a la
instalación de los elementos de protección (parabalas, protecciones,
puestos de tiro, etc), puesta a punto de sistemas defensivos (LRAD,
alambradas, cañones de agua, etc), contando en todo momento con la
inestimable cooperación y profesionalidad del Gerente de Operaciones de
Flota de la compañía, del Capitán y de la oficialidad del buque, los
cuales demostraron en todo momento una responsabilidad, experiencia y
capacidad muy por encima de lo habitual, dándonos todas las facilidades
posibles para el desarrollo de nuestro trabajo.
Sin
lugar a dudas, hay que reconocer a la empresa cliente su apuesta por la
seguridad privada española y su implicación a todos los niveles para
que todo se realizará con absoluto respecto y cumplimiento de la
legalidad vigente, tanto en el aspecto de personal de seguridad, como
en el de medios técnicos de protección y defensa.
Dentro
de estos trabajos de acondicionamiento se encontraba el de la
instalación del correspondiente armero que debía custodiar las armas
para la prestación del servicio en caso de aprobación del mismo, y
sistemas físicos y electrónicos de seguridad correspondientes, todo
ello conforme a lo prevenido en la Orden de 23 de abril de 1997, lo
cual fue llevado a cabo con atención a la especialidad del lugar de
instalación (algo nuevo hasta el momento), como era un pañol
(habitáculo) situado en la superestructura de un buque.
Desde
la central de la empresa llego igualmente el plan de trabajo con el
calendario previsto, y este contemplaba que el buque a proteger debía
zarpar del puerto español donde se encontraba el día 26 por la noche,
tras la realización de las últimas comprobaciones de los equipos de
telecomunicación del puente de mando.
Dada
la premura y la falta de tiempo, se establecieron contactos antes de
conocer si el servicio iba a ser autorizado o no con empresas de
seguridad que reunieran el perfil que nosotros habíamos establecido, ya
que en su momento determinamos que la empresa que realizará el servicio
debía ser una empresa o corporación suficientemente conocida en España
por su solvencia técnica y profesional, de reconocido prestigio, con
capacidad y decisión para acometer nuevos proyectos y retos, y sobre
todo con una flexibilidad operativa y adaptabilidad que le permitiera
trabajar en servicios donde nunca nadie había trabajado antes.
Finalmente,
la división de seguridad privada de un importante grupo empresarial
español de servicios con una amplia presencia internacional y
contrastada experiencia, fue la más ágil y osada en la aceptación y
preparación del servicio, por lo que, reuniendo y superando con creces
todos los requisitos establecidos con el cliente y con la
administración con carácter previo, EULEN Seguridad fue la empresa
elegida para el desarrollo de su prestación.
Autorización de la Dirección General de la Policía y de la Guardia Civil
El
día 20 de enero de 2009 la Dirección General de la Policía y de la
Guardia Civil firma la autorización de prestación del servicio armado,
la cual es entregada en las instalaciones de la UCSP a un representante
de la empresa cliente con la presencia del Director del Proyecto, el
cual informo a los responsables de dicha unidad de los protocolos de
comunicación que se van a seguir y del contacto e información en tiempo
real que con ellos se va a mantener en todo momento durante la
prestación del servicio, pudiendo contactar incluso con el propio
personal de seguridad privada que se encuentre a bordo a fin de recabar
informes actualizados del desarrollo de la misión.
Inmediatamente
se contactó con el SEPROSE de la ICAE de la Guardia Civil a fin de
comunicar la resolución y solicitar la agilización de trámites en la
inspección de los armeros, ya que el buque debía partir en menos de una
semana y el tiempo se echaba encima irremediablemente.
La
Intervención de Armas y Explosivos de la Comandancia de la Guardia
Civil de la ciudad de Algeciras, en cuyo puerto se encontraba amarrado
el buque, realizó un trabajo muy profesional, metódico y serio,
inspeccionando por la mañana las instalaciones, los armeros y la
documentación aportada, y emitiendo seguidamente el preceptivo informe
al SEPROSE, el cual ya estaba informado de todo y esperaba su
resultado, emitiendo igualmente en el mismo día el certificado de
idoneidad que fue remitido a la UCSP para el dictado de la resolución
correspondiente.
Con
la autorización ya en la mano, se procedió a su traslado a la empresa
prestataria del servicio y por ésta se realizó el correspondiente
contacto con el cliente a fin de establecer y concretar los oportunos
trámites legales relativos al contrato de prestación de un servicio de
vigilancia y protección, procediéndose igualmente por su departamento
de seguridad a la adquisición del armamento previsto para la
realización del servicio, el cual fue adquirido, guiado y documentado
por la Intervención de Armas correspondiente, y trasladado desde la
sede de la empresa en Madrid a los armeros del barco en un tiempo
record, en los cuales fue guardado previa la cumplimentación del
correspondiente libro de movimiento de armas, y quedando el mismo, las
llaves y los códigos bajo la custodia y responsabilidad del Capitán del
buque como máxima autoridad.
Finalmente
el barco zarpó el día 26 conforme a lo previsto trasladando en sus
armeros homologados el armamento con el que los vigilantes iban a
realizar su servicio, habiéndose cumplido todos los trámites legales
pertinentes y con la documentación correspondiente.
Preparación del operativo
A
fin de disponer de más tiempo para la formación del personal de
seguridad seleccionado y garantizar de esta forma una mayor
operatividad y efectividad en el desarrollo de las tareas de protección
y vigilancia del buque, por la compañía se decidió variar la ruta de
acceso a la costa Este africana situada en el océano Indico, y en lugar
de realizarse desde el mar Mediterráneo por el canal de la ciudad
egipcia de Suez a través del Mar Rojo, se optó por efectuarse a través
del Cabo de Buena Esperanza, estableciéndose como lugar de embarque del
personal de seguridad, equipo y material un puerto situado en la costa
de Mozambique, dependiendo de las fechas de llegada del buque al mismo
y de las necesidades de abastecimiento u operaciones de mantenimiento
que debiera realizar, aunque aproximadamente estaba previsto que fuera
transcurrido un mes de la fecha de partida del buque del puerto de
Algeciras, como de hecho fue.
Se
estuvo en todo momento en estrecha colaboración y contacto con EULEN
Seguridad a fin de que la captación, selección, formación de personal,
equipamiento y adiestramiento táctico y operativo se realizara dentro
de los estándares de calidad que en su día establecimos conjuntamente
para garantizar una prestación de servicio óptima.
La
base de partida ha sido la captación de personal de seguridad privada
con la correspondiente Tarjeta de Identidad Profesional (TIP) de
vigilante de seguridad en vigor, con licencia de armas tipo C, en
inmejorable estado de forma física, con gran capacidad de trabajo en
equipo y disciplina, con mucha estabilidad psíquica y emocional, con
disponibilidad para permanecer periodos de tiempo prolongados fuera de
España, con experiencia militar en OE’s (Operaciones Especiales), y con
motivación y ganas de prestar un servicio pionero en tareas
complementarias de vigilancia y protección de bienes en una zona
declarada de alto riesgo por el Consejo de Seguridad de las Naciones
Unidas.
La
selección ha sido muy compleja y rigurosa, realizada por auténticos y
experimentados profesionales, ya que se requería un perfil de
vigilantes de seguridad muy determinado y poco habitual en el sector
actualmente, estableciéndose un duro proceso de preselección
consistente en una cuidada y estudiada batería de pruebas dirigidas
fundamentalmente a valorar la preparación y resistencia física, la
capacidad técnica y operativa, la correcta integración y funcionamiento
en equipos de trabajo interdependientes, la estabilidad emocional y
psicológica, y las dotes de mando y capacidad organizativa, tanto de
forma individual como colectiva.
Se
ha observado en este proceso que todos los seleccionados finalmente son
profesionales con autentica vocación por su trabajo en el sector de la
seguridad privada, con gran solvencia técnica, con varias TIPs
(Vigilante de Seguridad, Vigilante de Explosivos, Escolta Privado, etc)
y numerosos cursos de especialización (muchos autofinanciados), con un
carácter muy disciplinado, y que han prestado servicio anteriormente en
unidades militares (COEs, BRIPAC, UOE, etc), hallándose algunos todavía
en activo como Reservistas Voluntarios en nuestras Fuerzas Armadas.
Posteriormente
al proceso selectivo y una vez determinado el personal asignado al
primer turno de servicio, se procedió al desarrollo de la siguiente
fase, en la que la formación e instrucción específica han sido la base
de la misma, comprendiéndose en ella todo tipo de materias y
disciplinas, tanto teóricas como prácticas, cuyo dominio se ha
considerado imprescindible para el desarrollo del servicio con
garantías de efectividad.
Sin
duda tenemos que destacar que EULEN Seguridad ha realizado un gran
trabajo en la selección y formación del personal asignado al servicio,
ya que como todo en este proyecto, ha sido algo nuevo y nunca puesto en
práctica hasta el momento por ninguna otra empresa.
Asimismo,
debemos subrayar el papel de su Unidad de Inteligencia y Prospectiva,
cuyos informes periódicos y alertas diarias, realizadas con gran rigor
y profesionalidad, están sirviendo de importante apoyo a la hora de
tomar decisiones estratégicas y operativas que han acabado redundando
en la mejora de la seguridad del buque, así como a la hora de analizar
el riesgo de las distintas rutas de navegación previstas, dado el auge
de la actividad pirata en la zona de operaciones.
Finalmente
el embarque del personal de seguridad se produjo en dos fases; en una
primera fase embarcaron en un puerto de Namibia el jefe de equipo y un
asesor para organizar todas las medidas de protección, preparar la
seguridad de los puntos débiles del buque, concretar con el Capitán los
protocolos de actuación y supuestos planteados, etc, y en la segunda
fase embarcaron diez días después en un puerto de Mozambique el resto
del equipo de vigilantes de seguridad, dispuestos y mentalizados para
el cumplimiento de su importante misión, la cual se encuentran
realizando en estos momentos.
Desde
Ge2b y EULEN Seguridad continuamos en contacto permanente con el
Gerente de Operaciones de Flota de la empresa cliente, con el Capitán
del buque, con los responsables de la Armada Española y EUNAVFOR
ATALANTA, con los enlaces de los Ministerios de Interior, Defensa,
Fomento y Asuntos Exteriores, y con el personal de otros organismos
estatales de seguridad a fin de que el desarrollo del servicio y los
vigilantes de seguridad asignados al operativo dispongan del máximo
apoyo, cooperación y colaboración posible a todos los niveles.
Queremos
hacer constar expresamente a fin de evitar confusiones y engaños a los
profesionales que se encuentran interesados en este tipo de misiones y
desmentir oficialmente noticias aparecidas en algunos medios de
comunicación, que absolutamente toda la selección, formación y
capacitación ha sido llevada a cabo íntegramente en el centro de
formación que EULEN Seguridad tiene en Can Padró (Barcelona),
realizándose por profesionales de reconocido prestigio con la
implantación de unos estándares de calidad no aplicados en este sector
hasta el momento.
Por
el momento podemos asegurar que no se están formando profesionales para
los relevos a realizar en esta misión en otro sitio ni centro de
formación que el referido.
Hacer
constar igualmente que en el momento de escribir este artículo ya han
finalizado su adiestramiento en dichas instalaciones los miembros del
equipo que va a relevar al que inició su misión el pasado mes de
febrero.
Como
no puede ser de otra manera, un proyecto de esta envergadura ha tenido
que ser cuidadosamente planificado desde su fase de concepción hasta su
fase de desarrollo sin dejar al azar o a la improvisación ni el más
mínimo detalle, y utilizándose todos los medios técnicos, tácticos,
materiales y operativos más avanzados e idóneos para los fines
previstos, sin escatimar lo más mínimo y siempre con vistas a
garantizar al máximo la protección y capacidad operativa del personal
de seguridad.
El
armamento defensivo, munición, uniformidad, equipamiento táctico y
medios técnicos correspondientes que portan los vigilantes de seguridad
han sido expresamente autorizados por el Ministerio del Interior en
atención a las especiales características del servicio a realizar,
pudiéndose señalar como detalle que el equipamiento individual de cada
uno de los vigilantes de seguridad ronda los 9.000 euros, y que el
equipamiento colectivo del equipo de protección ronda los 30.000 euros.
Todo
el personal de seguridad, aparte de la formación específica
correspondiente a la tarea a desarrollar, ha sido instruido y preparado
conforme a lo legalmente establecido para la titulación de Oficial de
Protección de Buques en un centro autorizado a tales fines por la
Dcción. Gral. de Marina Mercante, disponiendo también de su
correspondiente Cartilla de Marinero que acredita que han recibido
igualmente la formación necesaria para su obtención, por lo que su
capacidad y requisitos para trabajar a bordo de buques está fuera de
duda.
El
conocimiento y observancia rigurosa del Código PBIP (ISPS), Convenio
SOLAS, DHI, y resto de acuerdos y tratados internacionales suscritos
por nuestro país, son la base fundamental de todas las actividades
realizadas.
En
este servicio se están utilizando recursos no empleados hasta el
momento por empresas de seguridad y que próximamente serán habituales
por su innegable necesidad y utilidad, tales como unidades privadas de
inteligencia exterior; departamentos de análisis y prospección que se
han surtido fundamentalmente de fuentes HUMINT, SIGINT, OSINT, e
incluso IMINT; sistemas y protocolos de comunicación y coordinación con
MSCHOA, EUNAVFOR ATALANTA, UKMTO, IMB, etc.; gabinetes de crisis y
valoración de riesgos, y otros recursos que están facilitando de manera
muy positiva que este servicio se realice en unos parámetros de
operatividad, capacidad y respuesta muy elevados.
Los
sistemas de comunicaciones incluyen teléfonos vía satélite de
diferentes operadores para cubrir el máximo de cobertura en las zonas
de trabajo, ordenadores portátiles de alta resistencia con conexión a
internet vía satélite para recibir y enviar documentos, fotografías e
informes, sistemas de intercomunicación personal entre los miembros del
equipo de seguridad, equipos de radio VHF portátiles para
comunicaciones de seguridad y emergencia, etc.
Los
equipos de vigilancia incluyen visores nocturnos, sistemas de
observación de largo alcance, sistemas de captación y registro de
imágenes, etc
Conclusiones
Sin
lugar a dudas nos encontramos ante un momento trascendental para el
futuro de la seguridad privada en nuestro país, ya que en un mundo
globalizado en el que las actividades empresariales de los países se
internacionalizan progresivamente y las necesidades de protección y
seguridad se hacen cada vez más necesarias y con una especialización en
concordancia, sin ninguna duda la seguridad privada tiene un potencial
aún no explotado que puede revertir en beneficio de los intereses
españoles bajo el control de la legislación estatal y con la
supervisión de los organismos competentes.
Las
actividades de seguridad externalizadas por los estados y realizadas
por empresas privadas fuera de las fronteras de los propios países han
sido motivo de recelos y duras críticas al realizarse apenas sin
control estatal o normativo, pero nos encontramos ante una situación
diametralmente opuesta en la que el Estado español está utilizando y
aplicando, en base a la actual situación geopolítica mundial, la
legislación ya existente, la cual garantiza unos mínimos ya
establecidos en materia de acceso, habilitación y formación de
personal, requisitos de las empresas de seguridad, contratos,
prestación de servicios, actividades, control, inspección y
fiscalización, faltas y sanciones, etc, estableciendo con ello una
política pionera en Europa y en el mundo.
Esperamos
que este sea el inicio de una serie de servicios encaminados a
proporcionar protección a intereses españoles, públicos o privados, en
zonas internacionales en las que las condiciones de riesgo hacen
necesario el empleo de seguridad privada, todo ello realizado al amparo
de la legislación española y de conformidad con los acuerdos y tratados
suscritos por nuestro país.
Agradecer
especialmente al Ministerio de Defensa, a las Fuerzas Armadas
Españolas, y a los efectivos asignados al operativo EUNAVFOR ATALANTA
todo el soporte, apoyo y supervisión realizados, sin los cuales esto
hubiese sido una misión imposible.
Por
último agradecer al Gobierno de España y a los responsables designados
por los Ministerios de Defensa, Interior, Fomento y Asuntos Exteriores
su capacidad de adaptación, visión de futuro y confianza en relación al
potencial que la seguridad privada puede ofrecer para la vigilancia y
protección de los intereses españoles, tanto públicos como privados, a
todos los niveles, incluso fuera de nuestras fronteras.
Fuente: Jesús Ibañez
http://www.belt.es/expertos/home2_experto.asp?id=4588
